アウトラインコアの特徴である反発によりタメが効いたタイプのフィーリングで、テールトーションが若干柔らかいパターンにチューニングされている。
ノーマルコアバージョンと比較した場合、フレックスは柔らかめ。
より反発力が効いた感触が好みならノーマルコア、返りが遅いゆったりとした感触が好みならアウトラインコアと言う選択となる。
パウダー専用と言うイメージであるが、先ずは朝一番のグルーミングで試す事をお勧めする。
多くの人々が自分の固定観念を打ち破られる事だろう。
【ACCEL CAMBER】
アクセルキャンバーは1998年玉井太朗によってデザインされ、2000年にはテスト先行販売、01-02モデルに加わったSPEEDMASTERに搭載されたデザインであった。
従来のキャンバー（ベンド）はターン時にエッジ全体に同じプレッシャーを与えてよりスムースで安定したカービングやターンを実現しようというものである。
ボードの前後にある最大幅の約3cmセンター寄りまでアーチ状にキャンバーが入っている。
このキャンバーを加重して雪面に押し付ける事によってターンを可能にする。
スキー場のような2次元的（平面的）な滑走斜面や堅い雪面（アイスバーンや締まって硬化した雪面）では有効だが、新雪や深雪、または3次元的な自然の地形では進行方向とは反対の方向に反っている事で、かえって引っ掛かりやすく自由な動きを損ねるというデメリットがある。
GENTEMSTICK アクセルキャンバー はその引っかかりを無くし深雪や新雪でもボード先端が雪の中に潜り込まず、自然な浮力を得るようなポジションになるという画期的なものだ。
ライダーが自然なポジションで雪面に立った時にボードの形状が最高の滑走性能となるよう開発された。
ノーズ最大幅から前足の辺りまで反りが全くなくフラットで前足辺りからテール最大幅３cmセンター寄りまで、アーチベンドの反りが入っている。（アーチ状のピークは後ろ足辺りとなる。）
ライダーがボードの上に乗り雪面に立ち上がると、アーチベンドが潰され前足辺りからノーズ部分が雪面に触れているだけ、または少々持ち上がる状態になる。
この状態はボードの滑走性能を最大にするためのポジションで、スキーの滑降競技などでの最高速を出すためのポジショニングも同様である。
近年大手他社からもアクセルキャンバーに類似するシステムが発表されているが、アクセルキャンバーの様なボードセンターより後半にベントがあるシステムで重要なのは、ノーズに向かっていくロッカーのデザインである。
オリジナル GENTEMSTICK アクセルキャンバーは、キャンバーが終了するポイントからノーズ最大幅までに特にこだわったデザインが施されている。
重要な目的は、ノーズの雪面からの抵抗をなくす事である。
